交通肇事罪浅议


近年来，随着交通运输事业的发达，交通肇事案件大幅度上升，交通肇事犯罪成为一种多发性犯罪，严重的影响了人民群众的生命财产安全。刑法修订及最高人民法院相关司法解释出台后，司法实务中对交通肇事罪的认定和处罚产生了认识上的不统一，并演绎出许多亟待解决的问题。本文拟从司法实务需要出发，对交通肇事罪的构成及有关问题作一简单探讨，以期对司法实践有所裨益。
一、犯罪构成要件
（一）主体
本罪的主体是一般主体，包括从事交通运输和非交通运输的人员①。从事交通运输的人员是指一切直接从事交通运输业务同保证交通运输安全有直接关系的人员，主要包括四类人员：一是直接操纵各种交通运输工具的人员，如驾驶员；二是交通运输活动的直接领导和指挥人员，如列车长、调度员；三是交通设备的操纵人员，如扳道员；四是交通运输安全的管理人员，如交通警察。非交通运输人员是指除从事交通运输人员以外的任何人。
（二）主观方面
本罪主观方面是出于过失，即行为人对自己行为的严重后果应当预见，由于疏忽大意而没预见，或者虽然预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。这种过失是行为人对所造成的严重后果的心理态度，而对于违反交通运输管理法规本身，则可能是明知故犯。
（三）客观方面
本罪在客观方面表现为违反交通运输法规，发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失。其表现主要分为以下四个不可分割的部分②：
1、发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为，必须发生在交通运输的过程中。这是交通肇事罪的特定时空条件。如果事故发生在交通运输过程以外的空间内，则不能构成交通肇事罪。
２、行为人必须违反了交通运输管理法规。违反交通运输管理法规是交通肇事的原因，也是构成本罪的前提条件。行为人在交通运输中如果没有违反交通管理法规，即使发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，也不构成本罪。所谓交通运输管理法规，是指国家交通运输主管部门制定的保障交通运输的安全，而作出的各种行政法规、规定，包括交通运输主管部门制定的保障交通运输安全运营的各种规范性文件。
３、必须实际发生了重大事故，造成致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。这是构成交通肇事罪的必要条件之一。行为人虽然违反了交通运输管理法规，但未造成上述法定严重后果的，不构成本罪。
４、行为人的违章行为和造成的严重后果之间必须存在着必然的因果关系。如果违章行为和后果之间没有因果关系则不构成本罪。
（四）客体
本罪侵犯的客体，是交通运输的安全。交通肇事罪在客观上对不特定多数人的生命财产安全造成了侵害，其行为实质是对公共安全的侵害。
二、对“交通运输肇事后逃逸”的理解
《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》）第３条规定：“交通肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第（一）至（五）项规定的情形之一，在发生交通肇事后，为逃避法律追究而逃跑的行为。认定“交通运输肇事后逃逸”，应当把握以下几点：
1、已经构成交通肇事罪。解释第二条第一款规定和第二款第（一）至（五）项规定的情形均是已经构成交通肇事罪的情形，“交通运输肇事后逃逸”是交通肇事罪的法定加重情节，如果行为人本身不构成交通肇事罪，则谈不上加重处罚了。
２、行为人必须明知发生了交通事故，触犯了刑律。如果行为人不知道发生交通肇事而继续行驶驶离了现场的，则不能适用本情节加重处罚。
３、行为人的逃跑行为具有逃避法律追究的目的。“交通运输肇事后逃逸”之所以被作为加重处罚情节，就是因为行为人在明知道发生交通事故后，为逃避法律追究而逃离了事故现场，根本不顾及受害者的伤亡情况，主观恶性较重。在司法实践中，行为人在发生交通事故后，如果不是为了逃避法律追究，而是为了抢救受害人，驾驶运输工具运送受害人到医院进行抢救，并等候司法机关的处理，则不能认定为“交通运输肇事后逃逸”。如王某交通肇事案，案件发生后，王某立即拨打了“120”急救电话，并在其后随同受害人乘坐“120”急救车到了医院，为受害人办理了住院手续，并在案发当天主动到公安机关投案。该案在审理过程中，法院认为王某不具有逃避法律追究的主观目的，没有对王某适用“交通运输肇事后逃逸”的加重处罚情节。
三、对“因逃逸致人死亡”的理解
因逃逸致人死亡，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。由于行为人的行为导致了本来不必要死亡的被害人死亡的严重后果，其主观恶性大，因此，刑法规定对“因逃逸致人死亡”的要处以七年以上有期徒刑。在认定时应注意以下几点：
１、行为人有逃逸行为，即为逃避法律追究而逃跑，不履行救助责任和逃避事故责任，行为人逃避法律追究的目的性很明确，也就是说对逃避行为持故意态度。如果行为人在发生交通事故后根本未意识到事故的发生而驶离了事故现场，造成了死亡结果，则因不具备逃逸的主观故意，不能认定为因逃逸致人死亡。
２、逃逸行为与死亡结果有因果关系。即逃逸行为与死亡结果存在刑法上的因果关系。
３、被害人受伤当场未死亡。如果被害人受伤后当场立即死亡，则排除了逃逸行为与死亡结果的因果关系，对行为人按交通肇事犯罪造成死亡结果的规定处罚即可。
４、行为人对死亡结果持过失态度，包括过于自信的过失和疏忽大意的过失。是指行为人在明知道发生交通事故后，因轻信不会造成死亡结果或者因疏忽大意根本未预见到可能会造成死亡结果，逃离了事故现场，造成了被害人的死亡。
５、逃逸行为与死亡结果必须发生在同一起事故中。有种观点认为，行为人因逃逸致人死亡的情形不仅指发生交通肇事逃逸致被害人死亡的情形，也包括第一次肇事后在逃逸过程中又发生交通肇事而导致其他被害人死亡的情形③。笔者不同意这种观点。行为人在发生交通事故后，在逃逸过程中造成其他被害人死亡的，又重新构成了交通肇事犯罪，而非刑法第133条中“因逃逸致人死亡”所指的交通肇事罪的加重情节,对这种情况按照交通肇事罪的有关规定处罚即可。如果行为人在交通肇事后，因为逃逸撞死、撞伤多人，其行为符合以危险方法危害公共安全罪的特征的，可以认定为以危险方法危害公共安全罪。
四、罪与非罪、此罪与彼罪
（一）交通肇事罪与非罪的界限
划清交通肇事罪与非罪，应着重把握以下两个方面④：一是要看行为人主观上是否有过失。如果行为人主观上有过失，可以构成交通肇事罪；如果行为人由于不能预见的原因引起交通事故，则不存在罪过，因而不能认定是犯罪。二是要看行为人有无违章行为，造成了多大的危害后果。行为人必须因交通肇事造成一定的后果，且对该后果负责的条件下⑤，才能构成交通肇事犯罪。
（二）与其它罪的区别
１、与过失致人死亡罪、工程重大安全事故罪、重大责任事故罪的区别。区别的要点在于事故发生的时空条件。根据《解释》第八条之规定⑥，交通肇事罪发生的时空条件原则上限于公共交通管理的范围。如果在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人死亡或致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照刑法第134条（重大责任事故）、第135条（工程重大安全事故）、第233条（过失致人死亡）等规定罪处罚。
２、与故意杀人罪、故意伤害罪的区别。区别的要点在行为人的主观态度，交通肇事罪是过失犯罪，而故意杀人罪、故意伤害罪显然为故意犯罪。发生交通事故后，以下两种情况历来是按故意杀人、故意伤害罪论处的。一是肇事后，为杀人灭口，而又故意将伤者撞死的；二是肇事后明知被害人被拖挂在车下，为逃逸而不顾被害人生死，致被害人伤残、死亡的。
３、与以危险方法危害公共安全罪的的界限。交通肇事罪是过失犯罪，且必须造成严重后果；以危险方法危害公共安全罪主观上是故意，行为对象是不特定的多数人，不要求必须造成严重后果。


参考文献
①《最高人民法院关于具体审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第一条：从事交通运输人员或者非交通运输人员，违反交通运输管理法规发生重大交通事故，在分清事故责任的基础上，对于构成犯罪的，依照刑法第一百三十三条的规定处罚。
②③徐发文：《交通肇事罪研究》。
④张穹：《新刑法罪与非罪此罪与彼罪的界限》第43页。
⑤《最高人民法院关于具体审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条：交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部责任或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；（四）明知是无牌证或者以报废的机动车辆而驾驶的；（五）严重超载驾驶的；（六）为逃避法律追究逃离事故现场的。
⑥《最高人民法院关于具体审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第八条：在实行公共交通管理的范围内发生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三条和本解释的有关规定办理。在公共交通管理的范围内，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人死亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照刑法是一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定定罪处罚。

作者： 张宝明 联系电话：(0633)3011916 (0)13562395233



广东省广州市人民政府


广州市人民政府令第15号


　　《广州市市区出租小客车管理办法》业经１９９７年１２月１５日市政府常务会议讨论通过，现予发布，自１９９８年１月１日起施行。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　市长　林树森
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一九九七年十二月三十日

　　　　　　　　　　　广州市市区出租小客车管理办法

第一章　总则





　　第一条　为加强出租小客车管理，促进广州市公共客运交通事业的发展，维护乘客与经营者的合法权益，根据《广东省道路运输管理条例》及国家和省、市有关规定，结合本市实际情况，制定本办法。


　　第二条　本办法所称的出租小客车，是指１９座以下（含１９座）按照乘客和用户需求提供客运或者车辆租赁服务的客运车辆（含出租汽车）。
　　客运服务是指按照乘客需求提供运送服务，并且按照里程和时间收费的出租小客车经营活动。
　　车辆租赁服务是指向用户出租配备或不配备驾驶员的客运车辆，并且按照时间、车型和车质收费的出租小客车经营活动。
　　出租小客车经营方式包括流动出租、租赁服务、定线营运和包租车业务。


　　第三条　本办法适用于本市市区出租小客车经营者、从业人员和乘客、用户以及与客运出租小客车业务相关的单位、个人。


　　第四条　出租小客车管理应贯彻多家经营、统一管理、统一规划、依法经营、平等竞争的原则。


　　第五条　本市出租客车应与城市公共客运交通协调发展。广州市公用事业管理局根据本市公共客运交通建设和发展需求，编制出租小客车站场、营业调度管理网点、运力投放计划，报市政府批准后实施。


　　第六条　广州市公用事业管理局是本市出租小客车行业行政主管部门（以下简称：出租小客车主管部门），市客运交通管理处依照本办法规定的权限，实施客运出租小客车行业管理和监督。
　　公安、工商、税务、城监、交通、物价和技术监督等有关行政管理部门应按照各自职责，协同实施本办法。

第二章　经营资质





　　第七条　本市实行出租小客车经营者经营资质审批制度。
　　凡申请经营出租小客车的单位和个人，须经出租小客车主管部门进行资质审查，经审查合格的，发给《广州市城市客运企业资质审查合格证》（以下简称《合格证》）并凭《合格证》分别向工商、公安、税务等有关部门办理有关开业手续。未经审查或审查不合格的单位和个人不得经营出租小客车业务。


　　第八条　申请经营出租小客车的经营者须具备下列条件：
　　（一）具有３０台以上车辆。
　　（二）具有相应的资金。
　　（三）有完善的企业管理机构、章程和营运管理制度。
　　（四）具有相应的办公、经营场地和技术力量。
　　凡申请经营出租小客车的，除符合上述条件外，还需具备相应数量的出租小客车经营权。
　　凡申请经营小客车租赁服务项目的，除符合上述第（二）、（三）、（四）项条件外，其车辆数应当在２０台以上，并应进行可行性分析。


　　第九条　经营者需停业、歇业或变更注册项目的，应提前１５日报出租小客车主管部门，并按规定办理有关停业、歇业或变更手续。停业和歇业应同时缴销有关证照。
　　经营者自《合格证》核发之日起满６个月仍未投入营运的，视作歇业处理。


　　第十条　凡未办理资质审查手续的经营者，应在本办法公布之日起９０日内补办资质审查。逾期仍不补办的，作违法营运处理。


　　第十一条　本市市区外的出租小客车和其它未经批准的车辆不得从事起、止点均在本市市区范围的载客营运活动。

第三章　经营权管理





　　第十二条　出租小客车实行出租小客车经营权（以下简称经营权）有偿使用管理制度。未办理经营权有偿使用手续的客运车辆，不得从事出租小客车营运


　　第十三条　出租小客车经营权应当通过竞投方式向社会投放。其竞投应实行“公平、公正、公开”原则。
　　出租小客车主管部门根据本市出租小客车市场需求，定期制定出租小客车经营权指标投放计划，报市人民政府或其授权部门批准后，组织实施经营权竞投。


　　第十四条　竞投中标者如需经营出租小客车业务，应持经营权有偿使用证书（合同书和使用证，下同）及缴款凭据到出租小客车主管部门办理资质审查、工商部门办理工商执照、公安交通管理部门办理车辆牌照和税务部门办理税务登记及验车核价等有关手续后，方可营运。


　　第十五条　已办理有偿使用手续的经营权受国家法律保护，任何单位和个人不得侵害。


　　第十六条　已办理有偿使用手续的经营权可以转让或变更。转让或变更应按广州市出租小客车经营权转让的有关规定进行办理。但有下列情况的，出租小客车主管部门可暂缓办理：
　　（一）经营权归属问题尚在争议的。
　　（二）经营权持有人与出租小客车产权所有人就转让或变更发生纠纷的。
　　（三）经营权因经济纠纷已在法院审理的。
　　（四）经营权仍在抵押期中的。


　　第十七条　经营权可作为财产抵押，需用经营权抵押的单位或个人应按下列程序办理抵押登记手续：
　　（一）抵押方与抵押权方填写《广州市出租小客车经营权抵押登记表》和《经营权明细表》。
　　（二）提交申请抵押登记报告，经营权有偿使用证书、借贷合同和抵押合同等有关材料。
　　（三）经出租小客车主管部门审验批准后办理抵押手续，并按规定收取手续费。
　　抵押方如期清偿债务的，应将债务清偿证明、解除抵押合同等有关材料及时报出租小客车主管部门，同时办理原抵押登记的注销手续。

第四章　营运服务





　　第十八条　出租小客车营运服务实行车身颜色、服务设施、租价和经营合同四统一的管理原则。


　　第十九条　出租小客车驾驶员及乘务员实行服务资格证管理制度。凡从事出租小车营运服务的驾驶员及乘务员，须按规定申领《广州市出租小客车驾驶员服务资格证》（以下简称《资格证》）。未按规定申领《资格证》的，不得从事出租小客车服务。
　　《资格证》由出租小客车主管部门统一印发和管理。


　　第二十条　申领《资格证》的出租小客车驾驶员及乘务员，须具备下列条件：
　　（一）具有１年以上准驾小型汽车以上车类的驾驶时间（只对驾驶员要求）。
　　（二）经职业道德、文明服务规范、岗位业务常识和客运管理法规等知识培训，并经考核合格。


　　第二十一条　出租小客车经营者雇用非广州市常住户口人员从事出租小客车的驾驶和乘务工作，需按广州市劳动部门、公安部门有关规定办理劳动用工和暂住人口管理手续。


　　第二十二条　出租小客车经营者必须遵守下列规定：
　　（一）遵守国家和地方有关出租小客车营运管理规定，并接受出租小客车主管部门的监督、检查和管理。
　　（二）执行出租小客车主管部门和物价管理部门共同核定的租价标准和收费办法，使用出租小客车主管部门与税务部门共同核准的统一票据。
　　（三）执行城市公共客运交通行业服务规范标准，安全行车，礼貌待客，文明服务。
　　（四）按规定缴纳税、费。
　　（五）定期如实向出租小客车主管部门填报经营统计报表。


　　第二十三条　出租小客车经营者与驾驶员及乘务员根据不同的经营方式签定经营合同，明确双方的权利和义务。经营合同文本由出租小客车主管部门与合同管理部门统一制发。


　　第二十四条　小客车线路应依据本市城市公共交通总体规划统一制定，其线路走向及沿途上落站由出租小客车主管部门会同公安交通管理部门审批后由出租小客车主管部门组织实施。凡从事小客车营运的经营者及其驾驶员、乘务员，应按核定的线路、方式、站场（点）和配车数进行营运。


　　第二十五条　经营者在提供租赁服务时，应与承租人签订租赁合同，合同内容包括：服务区域、期限、租金、权利、义务和违约责任等。合同文本由出租小客车主管部门制发。
　　租赁服务的租价应报出租小客车主管部门并经市物价部门批准后执行。
　　租赁车辆不得用于其他形式的营业性服务或改变车辆用途；租赁车辆报废（报停）或增加，须经出租小客车主管部门批准后方能实施。


　　第二十六条　出租小客车驾驶员及乘务员在营运服务时应遵守下列规定：
　　（一）营运时携带符合规定所需的证件以备检查并服从客运、公安交通管理人员监督、管理。
　　（二）按照乘客要求的路线或合理路线行驶并在站场（点）内按规定上落客及停车候客。
　　（三）按规定使用计价器，定期送检，保证其准确有效。
　　（四）按标准收费，使用广州市出租小客车统一车票。
　　（五）依照公共客运交通服务规范进行营运，营运中不得出现拒载、议价、绕道、叠表、子客、中途逐客及其它服务违章行为。
　　（六）严禁雇用人员拉客。


　　第二十七条　租赁服务的承租人须遵守以下规定：
　　（一）向租赁经营者提交有关证明、证件或财产担保。
　　（二）自行驾驶车辆的应持有与所驾车类相适应的机动车驾驶证。
　　（三）按合同规定使用车辆，不得将车辆转租、出借或参与违法活动。
　　（四）按合同规定缴付租金、押金和承担责任。
　　（五）自觉接受客运交通管理人员检查。

第五章　服务设施





　　第二十八条　对投入营运的出租小客车应实行《广州市公共客运交通营运证》（以下简称《营运证》）管理制度。凡投入出租小客车营运服务的车辆，须按规定申领《营运证》，未取得《营运证》的车辆，不得参与出租小客车营运服务。
　　《营运证》由出租小客车主管部门统一印发和管理。


　　第二十九条　投入客运出租小客车营运服务的车辆，应具备下列条件：
　　（一）符合出租小客车营运的有关技术要求。
　　（二）持有公安车管部门核发的有效机动车牌照及行驶证。
　　（三）按规定设置车上服务设施。出租小客车须安装计价器、顶灯和防劫装置，租赁服务车辆及小公共汽车不得安装此类设施。
　　（四）按规定设置中英文对照的价目表、企业名称、监督电话和其它服务标志。
　　（五）车容整洁美观、车质车况良好。
　　（六）租赁服务车辆按规定统一租赁标志。


　　第三十条　营运中的出租小客车应保持车上服务设施、服务标志及车质车况的完好、有效，不得擅自改动。


　　第三十一条　出租小客车应参加出租小客车主管部门服务设施、租价的审验。凡使用时间超过８年或行驶里程超过６０万公里的出租小客车按规定予以强制淘汰。


　　第三十二条　出租小客车主管部门会同有关部门对本市机场、火车站、码头、交易会、旅游景点等出租小客车站场（点）实行统一管理，有条件的可安排场地位置设置出租小客车停车场、营业站（点）和上落客点。


　　第三十三条　本市各主要出租小客车营业站（点）应向公共客运交通行业开放，并由出租小客车主管部门指定其企业进行日常管理。进站车辆必须服从客运交通管理人员指挥和管理。


　　第三十四条　本市出租小客车营业站（点）和出租小客车上设置业务广告应征得出租小客车主管部门同意，并在指定位置设置，不得覆盖车辆标志等服务设施。
第六章　检查监督





　　第三十五条　出租小客车主管部门及有关部门应加强对出租小客车的监督和管理，客运交通管理人员在执行检查任务时，应穿着统一的识别服，佩戴执勤标志并出示行政执法证。


　　第三十六条　出租小客车主管部门应建立健全投诉制度，设置投诉电话接受乘客投诉和社会监督。
　　投诉者应提供车票、车型、车牌号码、租车过程、姓名、地址等有关证据材料，对投诉不实而造成他人经济损失的，应追究其责任。


　　第三十七条　出租小客车管理工作人员应做到依法行政、文明执勤、秉公办事。对徇私舞弊者，追究其刑事责任。


　　第三十八条　出租小客车主管部门可依照本办法规定，在法定权限内委托符合法律规定的组织或行政机关实施行政处罚。委托应当办理合法的委托手续。

第七章　法律责任





　　第三十九条　凡违反本办法有下列行为的，由出租小客车主管部门给予处罚：
　　（一）未经资质审查，擅自经营出租小客车或租赁汽车业务的，应责令停止营业，处以５０００元以上１００００元以下罚款。
　　（二）未按规定办理相关手续而擅自停业、歇业、变更城市公共客运交通注册项目的，应责令其补办手续并处以１０００元以上５０００元以下罚款。
　　（三）不按规定办理经营权有偿使用手续而进行营运的，应责令其停止营运，处以２０００元以上５０００元以下罚款。
　　（四）不按规定申领《资格证》、《营运证》的，处以３００元以上５００元以下罚款。
　　（五）无《资格证》或《营运证》营运的，挪用、转借、涂改、仿造等不按规定使用《资格证》或《营运证》的，处以２００元以上１０００元以下罚款，并可暂扣《资格证》或《营运证》７至１５日。
　　（六）营运车辆不按规定参加出租小客车主管部门的常规审验而从事营运，应处以２００元以上１０００元以下罚款，并可暂扣《资格证》或《营运证》至车辆检验合格为止。
　　（七）营运车辆不按规定设置、使用或擅自改动计费器等服务设施、服务标志（含有偿使用标志、价目表、有关告示帖等）或车容不整的，或未经出租小客车主管部门批准擅自设置广告的，处以５００元以上２０００元以下罚款，并可暂扣《营运证》或《资格证》５至１５日。
　　（八）营运中出现拒载、议价、绕道、叠表、子客、中途逐客、雇用拉客人员、私吞乘客遗留物品或其他恶性服务行为的，处以２００元以上１０００元以下罚款，并可暂扣《资格证》５至１５日。
　　（九）不按规定使用出租小客车统一车票，应处以１００元以上１０００元以下罚款，并可暂扣《资格证》５至１５日。
　　（十）小公共汽车不按核准的线路和方式营运、不在规定的站点上落客或未达规定配车数的，给予警告，处以２００元以上１０００元以下罚款，并可暂扣《营运证》５至１０日，情节严重的，取消线路营运资格。
　　（十一）站场（点）内不按规定上落客，或随意停车候客，处以１００元以上５００元以下罚款，并可暂扣《资格证》５至１５日。
　　（十二）外地车辆及未经批准的车辆进入本市范围从事营业性载客活动的，应责令其停止营运，处以５０００元以上１００００元以下罚款。
　　（十三）拒绝接受城市出租小客车执勤管理人员检查监督的，处以３００元罚款，并可暂扣《资格证》１５日。


　　第四十条　违反本办法，涉及物价、技监、工商、税务和公安管理等有关规定的，由相关行政主管部门依法处理。


　　第四十一条　违反本办法情节严重或拒不接受处理的，可将车辆强制到指定地点接受处理，并吊销《资格证》或《营运证》；情节严重应当给予治安管理处罚的，由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处罚；构成犯罪的，由司法依法追究刑事责任。

第八章　附则




　　第四十二条　本办法自１９９８年１月１日起施行，１９８８年１２月８日发布的《广州市出租汽车客运管理暂行办法》同时废止。